2021的天津展，小刀电动车紧扣航天元素，打造全新的视觉体验，引来参展观众的驻足围观，再次斩获展会C位人气。
在完美呈现航天科技的主题元素时，对于产品技术的打磨，小刀电动车可谓匠心独运。长征版系列车型“千里骑行，会师天津”的实测性能展示、双动力系统的初露锋芒 · · · 让用户看到小刀对于电动车核心技术深入挖掘的实力与决心。
如果说，长征版增程系统的问世，实现了七大核心部件的全面升级，比常规产品里程提高近80%，实际做到超续航，巨能跑；双动力系统的出现，将解决续航与动力如何兼顾的问题，做到劲大、省电、跑得远！这让行业，让用户不仅看到了小刀电动车过硬的技术品质，更看到了小刀所具备的强大技术研发能力。
对于未来的技术发展趋势，小刀显然已把目光聚焦于航天技术的民用化这个版块。
作为中国航天事业合作伙伴，此次天津展，小刀电动车正式公开宣布，与中国航天联合成立“航天技术电动车应用实验室”已经着手启动。通过建立技术联合开发应用平台，将加速航天科技成果转化应用，助力小刀提升产品功效、满足市场需求。
除了动力和续航，对于电池的常规使用的寿命、充放电次数、耐低温、包括新材料、新工艺、提高整车的强度、抵抗腐蚀能力和安全性等方面，当前整个行业都有很大的提升改进空间。而随着“航天技术电动车应用实验室”的成立，小刀将围绕这一系列行业技术痛点做深入的研究探索与应用，加速航天技术在电动车领域的民用化成果转化。
小刀电动车“航天技术电动车应用实验室”的建立，不仅将提升小刀电动车的产品竞争力，为改善用户的出行，带来更多的实用技术创新。也将赋予电动车更多的硬核技术，带动整个行业技术水平实现质的飞跃，进而引发行业新的技术变革！
小刀双动力，电动车技术领域，涉及一种电动车用双动力控制系统。该技术是小刀针对传统单档电动车出现的效率低，研发了行业第一台双档电机。创新性采用2种动力结构，植入新一代功率半导体MOS模块，运用无断点线性自适应算法，让双模动力无断档超平滑切换，使电机在低速、高速时都保持最好的性能（即在低速、高速时有较大功率输出的同时，又保持较低的能耗）；通过CAD计算机建模和空间计算，逐步优化线圈排列和绕法，增强线圈密度，实现起步更有力，全程更省电，达到优秀的动力转化效能。
在现代生活中，电动车由于其便捷、实惠等优点，成了人们短距离出行首选的交通工具；而随着时下人们生活水平的日益提高，骑乘电动车已经不单单是便捷、实惠的简单要求；舒适、耐用作为最直观的消费体验正慢慢的被人们所重视。
作为电动车的心脏，现在市面上电动车采用的都是单档电机，兼顾低速、高速，运行效率低。就像一辆单档位的汽车，没有高低档，油耗高。小刀电动车结合这一痛点，在2011年行业首创了第一代双动力技术，该技术是继“无刷电机”的第一次动力革命之后，小刀掀起的电动车行业内的第二次动力革命。
小刀双动力系统，将传统的“单动力模式输出”创新发展为双模双动力，相比传统的单动力，更加智能、更加省电！这项技术带给行业技术变革的同时，更加代表了电动车产品的未来发展的新趋势，为行业在产品创新上开创了一条全新的道路。
小刀首创的双动力系统给整个电动车行业带来颠覆性的变革，小刀电动车持续推陈出新，结合技术在电动车上的实际应用和消费的人体验，不停地改进革新升级小刀双动力系统，设计出了一种速度转换平顺、稳定性很高的电动车双动力控制系统（小刀双动力系统）。经过十年技术持续攻关，小刀将充分运用动力技术优势，将双动力升级至第五代双动力系统，通过MOS管切换高低速行驶模式，再次掀起行业技术变革，为电动车产品带来更大的价值！
技术应用是双动力通过两种动力结构，使电机在高速、低速都保持很好的性能，起步有力，全程省电，相同电池，里程更远。
动力模式：当车辆起步或爬坡时，双动力控制器根据双动力电机工作的速度和电流，驱动电路导通连接到双动力电机的低速绕组，这时车辆在低速大扭矩模式下工作，爬坡动力强！
高速高效模式：随着速度一直上升，行驶电流逐渐下降，双动力控制器驱动电路导通连接到双动力电机的高速绕组，这时车辆在高速高效模式下工作，行驶速度快，电流小，进而达到里程更远！
2011年，小刀电动车的开发团队经过夜以继日的研发与探索，终于在动力领域取得突破，“双动力”技术正式诞生；2013年11月，小刀双动力成功挑战中国最险峻的公路“24道拐”；2013年12月，小刀双动力成功登顶贵州第一名山“梵净山”；2014年5月，小刀双动力成功登顶泰山！2014年8月，小刀双动力技术被邀请至央视《我爱发明》栏目进行展示，小刀被誉为“动力革命领导者”。2017年，央视 CCTV10《我爱发明》栏目再次进驻小刀，深入挖掘双动力技术。
小刀双动力，技术领域是电动车技术，应用领域是电瓶车、电动摩托车等，发明者是无锡小刀电动科技股份有限公司，特点是劲大 省电 跑得远。
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