华晨宝马的境遇集中反映了合资汽车企业中方话语权的问题。尽管，上周宝马集团大中华区发布声明称，宝马集团无意改变目前华晨宝马的结构。但是业界仍一致认为，宝马在华晨宝马中占据绝对的强势地位，而且奔驰、VOLVO等其他豪华品牌也正在效仿宝马的做法，力图将合资企业的权限仅仅局限于生产上。

  据一位华晨宝马的知情的人偷偷表示，在宝马大中华区对中国区内宝马轿车的销售进行统一管理后，表面上，华晨宝马的销售、市场等涉及销售的部门还在运转，还在独立办公，但事实上，这些部门的权力已经被宝马架空，没有了决定权。“有的部门领导的权力仅限于部门内部人员管理，而重要点的决策都要向宝马汇报。”

  对于整合华晨宝马经销权的消息，宝马大中华区的态度是否认。上周，宝马大中华区公开发表了四点声明，明确说，“宝马集团对华晨宝马汽车有限公司目前的产品质量销售和市场业绩及服务水平能达到宝马集团全球标准而感到由衷的高兴。所以就宝马集团而言，没有一点理由或意图去改变华晨宝马汽车有限公司的营业范围、运营结构或运营模式。”并且强调，“任何关于华晨宝马汽车有限公司将被降格为一个代工厂的假设都是站不住脚的。”

  业内人士介绍说，华晨宝马之所以还会保留市场、销售等部门，主要是受到了国家《汽车品牌销售管理办法》的保护。因为按照品牌管理办法要求，汽车企业的生产主体和销售主体要统一。这就是说，华晨宝马生产的车，只能由华晨宝马来卖。这样，宝马集团也无法全部收回华晨宝马的经销权，只能偷梁换柱。

  据悉，在北京奔驰，德方与中方的销售争夺始终没停息。由于按照合资企业成立之初的约定，由中方负责奔驰的销售。但是事实上，奔驰方面并不愿将此交给中方，并且明白准确地提出凡是涉及品牌的事务，都要由德方处理。据一位内部的人偷偷表示，曾经出现过，中方销售人员去提车，而被德方以这个销售人员不懂销售为由而拒绝交车的事情。这种企业内耗也直接引发了负责销售的中方副总裁周勇江离职。

  VOLVO的做法也要更加“强硬”。尽管其在长安福特组装生产VOLVOS40轿车，但是，长安福特却完全不负责VOLVO销售工作，全面由VOLVO中国管理。

  业内人士认为，之所以宝马、奔驰、VOLVO等豪华品牌不愿放手合资企业负责销售，一种原因是利益因素，另一方面则是这一些企业视品牌为最核心的资产，而销售本身就是一个品牌推广的过程，因此外方不放心或者说不认为中国人有能力销售好这些豪华品牌。从这个意义上讲，我们在质疑外方垄断销售权的同时，也希望合资企业自己能提高品牌营业销售能力，否则将永远是跨国汽车巨头的附庸。(张耀东)