1比亚迪董事长王传福在比亚迪F6）下线仪式上表示，比亚迪电动车将于2009年6月在坪山基地上市，功率为200千瓦，售价不到15万元。

  2、王传福和记者说，比亚迪明年将推出一款混合动力车，后年将推出一款名为E6的纯电动车。该电动车将于2009年6月在坪山基地上市。这款电动车一次充电可行驶400公里，功率200千瓦，售价不到15万元，百公里能耗15千瓦-小时。

  3、据了解，比亚迪拥有全球最新的电池技术，电池为比亚迪带来了不菲的利润。王传福表示，目前比亚迪已经具备量产具有防爆性能的铁电池的能力，并且慢慢的开始在不同的产品中用这种铁电池。

  4、比亚迪目前在上海生产铁电池，计划搬迁至深圳。王传福表示，比亚迪将在西安和深圳同步建设生产基地。西安生产FF，深圳生产F，还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型。

  1奇瑞S18纯电动车下线，为何要搭载高性能磷酸铁锂电池？使用40Ah高性能磷酸铁锂电池的成本是多少？

  2、2月16日，奇瑞首款自主研发的纯电动汽车S18顺利下线Ah高性能磷酸铁锂电池，可支持搭载336V40Kw大功率电驱系统的S18以最高时速120Km/h的速度连续行驶120Km-一次充电行驶150公里，实际做到零排放、零污染。可见，真正的电动汽车时代已经拉开序幕。

  3、那么，为什么真正的电动车选择高性能磷酸铁锂电池呢？这主要得益于磷酸铁锂电池可靠的安全性、超长的循环寿命以及稳定充放电平台的优越性能。

  4.使用安全。磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全风险隐患。磷酸铁锂电池是目前世界上唯一绝对安全的锂离子电池，其高温稳定性能达到350-500。保证电池固有的高安全性；不会因过充、过热、短路、撞击而爆炸或燃烧（按IEC标准中锂离子电池相同测试条件测试）。

  5、电池使用寿命超长，循环次数高。常温下，单体电池可充放电1500次以上，容量保持率达80%以上，约为铅酸电池、镍氢电池寿命的7-8倍。是钴酸锂电池的3-4倍，是锰酸锂电池的3倍左右。当电池充电至4.1V，放电至2.0V时，其循环性能几乎不受影响。

  6、以S18为例，如果小伙伴平均每天开S18 60km，两天充一次电，电池的常规使用的寿命是2*1500/365=8年。估计这时候电动车就该报废了（不知道国家对电动车的报废期是否也是10年左右）。

  7、电池不含任何重金属和稀有金属（镍氢电池需要稀有金属），无毒（SGS认证），无污染，符合欧洲法规，是绝对的绿色电池，但是铅酸电池中含有大量的铅，如果在报废后没有妥善处理，仍然会对环境能够造成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产还是用上都是无污染的，所以这种电池已经被列入“十一五”规划。国家高新技术发展计划成为国家重点支持和鼓励的项目。

  8、稳定的放电平台：可用于大电流、大功率充放电高倍率放电特性：普通型号电池可5C放电。特别设计的电池能轻松实现10C到20C放电（高倍率电池）。由此可见，如果你开着S18，是能够轻松的享受到加速的，虽然不知道推回去是什么感觉，但至少电池不会那么容易报废。

  9、充电时间短：在恒流充电阶段，可充入95%以上的电能。与同容量、同充电电流的其他型号电池相比，大幅度减少了恒压充电时间，节省了整体充电时间。电池1C充电1小时容量充足，2C充电0.5小时容量充足80%以上，快速缩短了充电时间。

  10、磷矿储量丰富，适合大规模工业化生产。理论上，价格会降低到铅酸电池的水平。由于奇瑞S18电动车的电池必然存在一定的专利和产权保护问题，因此其在证券交易市场的零售价格没办法做出准确数据，只能粗略计算出一个参考数据：如果小伙伴开着S18平均每天行驶40km（这个公里数对于大多数通勤者来说应该够了），奇瑞3天可以充一次电，一次充电需要的功率为40AH*336V=13440wh，13440wh/1000wh=13.44度电，电费为13.44*0.6元=8元。

  12、当然，哥们8年存了3万多块钱。代价是这8年里，他每3天就要背着10多公斤的电池回家充电，并且不可以开长途。运动的时候跑不动长途可是不行啊，谁不偶尔旅游探亲什么的？

  13．所以就需要有更换电池做备用（不知道S18是不是能够自己卸载电池，如果不能的话那就太不人性化了），据业内资深同行估算，工厂出厂价大约在5000元左右（计算方式忽略），如果再加上有专利保护等原因，估计最起码该电池在证券交易市场的价格也要在6000￣8000之间，即使这样，该哥们多买两块备用电池也才花掉1万多元，还是合算。

  14．以上属个人估算，事实是怎样还得看国家到中国第一辆纯电动汽车S18正式上市后所推出的配套政策，如享受6万补贴的适合使用的范围、养路费用是否收取等，不过有一点是肯定的，谁也挡不住未来几年电动汽车时代的到来，像2009年的春天必然到来一样。

  1．德瑞博FS系列小型电动车采用时尚的SUV设计风格，前脸设计风格十分硬朗。该车车为5门4座车型，车身尺寸为3248mm*1420mm*1548mm，轴距2160mm，整备质量928Kg，最小离地间隙160mm，最小转弯直径5m。

  2．该车搭配铅酸免维护及锂电池组，并配备了双电机动力系统(前锂电/后铅酸)，双充电系统可进行快充。内饰方面，新车不仅配备了同级别车型少有的中央液晶显示系统，并且配备了空调系统。

  3．方向盘采用大尺寸三幅设计，蜗轮蜗杆式带电子转向助力，液压真空刹车助力体系统和带有USB接口的中央液晶显示器。