尺寸方面，荣威Ei6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，并提供 205/55 R16、205/60 R16和215/50 R17三种规格的轮胎。配置方面，新车可选装外后视镜,车门把手,轮辋,车轮盖,玻璃车顶,天窗,高位制动灯,玻璃黑框,格栅;以及选装不带前摄像头,不带ACC雷达等。
动力方面，新车驱动电机额定功率为73kW,峰值功率为135kW，最高车速为185km/h，储能装置则采用来自上汽时代的三元锂离子动力电池。同时，新车采用了参数化主动进气系统，在有实际效果的减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。
3、如果是较大的PHEV（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。
近日，在工信部公布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020?年第?2?批）中，比亚迪汉、荣威Ei6、几何C、欧拉R2等车型的身影又出现在其中，而与此前不同的是，这次各明星车型的参数进一步明确了。比如比亚迪汉EV，电池单位体积内的包含的能量140Wh/kg，工况续航能力最高605km；荣威Ei6搭载电池单位体积内的包含的能量180.1Wh/kg，工况续航能力605km；同时，有必要注意一下的是，在这批推荐目录当中，工况续航能力最高的是一款“新势力”车型，合创007，工况续航能力643km。
比亚迪汉EV的信息此前已在工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现过，只是当时没有公布续航能力。而在此后，比亚迪也官宣了该车型的设计细节和百公里加速成绩，令很多人感到惊艳。
在第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉EV的动力参数正式确定，四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机上限功率163kW，最大扭矩为330N·m，后电机上限功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工况续航为550km。而两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605km，低于此前预计的700km。
2款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，并且电池的单位体积内的包含的能量都为140Wh/kg。
此前王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言时曾表示，比亚迪开发的刀片电池预计将会在今年3月首次量产。据介绍，刀片电池在体积比单位体积内的包含的能量上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车整车电池使用寿命可达8年120万公里以上。并且，新产品成本或可降20~30％。
荣威Ei6是荣威旗下一款全新的纯电动车，新车计划将于今年4月亮相北京车展，但是目前来看，该车型有一定的概率会选择线上发布。
从公开的信息来看，荣威Ei6的前脸改为了封闭式，整体显得比较简洁，LOGO也换成了更有国际范儿的英文字母。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
动力方面，新车将搭载一台上限功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩258N·m。电池配备由上汽时代生产的三元锂电池，单位体积内的包含的能量为180.10Wh/kg，NEDC工况续航605km。
作为合创品牌旗下的首款车型，该车于去年年底发布，计划于今年4月份开始交付。根据此前消息，新车将推出5款车型，预售价区间为26.00-40.00万元。
新车基于广汽新能源第二代GEP平台打造，定位中型SUV。外观设计上延续了此前发布的概念车设计风格，并在细节上进行了某些特定的程度的调整。车头采用了“7”字形的头灯，保险杠两侧则采用了折线处理，并且采用悬浮式车顶以及隐藏式门把手，科技感比较强。
据悉，新车配置上将提供SUPER?ID网联系统，?OTA升级、WIFI、导航、多媒体娱乐、智能语音控制等功能。从之前公布的预售信息来看，合创007?能共享?NIO?Power?的一键加电服务，但不支持蔚来的换电服务。
新车此次申报了2种续航版本，其中NEDC工况续航523km车型配备的是单位体积内的包含的能量为171.00Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.90kWh；匹配一台永磁同步电机，上限功率135kW，峰值扭矩350N·m。
NEDC工况续航643km的车型配备单位体积内的包含的能量180Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为16.7kWh；匹配一台上限功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。
从第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中公布的车型来看，多款车型的电池单位体积内的包含的能量相较以往有了大幅度的提高，160Wh/kg以上的车型多达8款，其中电池单位体积内的包含的能量180Wh/kg的车型也有3款。同时，有必要注意一下的是，合资品牌推出的车型续航能力也较以往有了较大的提升，比如别克VELITE7的工况续航能力达到了500km，而朗逸纯电的工况续航也提升到了346km。
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