回顾刚刚过去的5月，车圈的合资合作引来一波新高潮。例如，智己汽车与蔚来能源达成充电相互连通合作，上汽与奥迪深化合作，丰田与斯巴鲁、马自达将开发适合电动化的新型发动机，零跑国际合资公司正式成立，采埃孚与富士康完成合资公司组建等。此篇为你梳理5月发生的那些合资合作事件。
5月31日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（以下统称“吉利”)与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited。新公司总部在英国伦敦。
新公司的两个子业务集团：极光湾公司和Horse，将维持原有管理层不变：王瑞平继续担任极光湾公司CEO，公司驻地中国宁波杭州湾；Patrice Haettel继续担任Horse CEO，公司驻地西班牙马德里。他们将直接向Matias Giannini汇报。截至2024年4月30日，Horse和极光湾公司，将分别从雷诺集团和吉利剥离。
对于新公司的具体业务，HORSE Powertrain Limited将设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。
吉利和雷诺集团将把相关知识产权转入HORSE Powertrain Limited，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足各种类型的市场需求，特别是在绿色甲醇、乙醇和氢等替代燃料领域的产品需求。
据介绍，新公司其产品可涵盖全球80％的混合动力和燃油动力汽车市场需求。HORSE Powertrain Limited将为雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司等多个品牌提供服务。
该合资公司的成立和运营，有助于双方实现技术和市场的互补，完善全球产业布局。
5月30日，智已汽车科技有限公司（“智已汽车”）与武汉蔚来能源有限公司（“蔚来能源”）正式达成充电网络相互连通合作。
根据合作协议，5月30日起，智已汽车用户可通过APP、车机充电地图，在全国范围实时查看蔚来充电桩的位置、价格、状态、使用情况等信息，可快捷完成扫码充电、订单支付等操作，并能直接扣除智己用户的用电权益，享受更方便快捷、优质、智能的充电体验。蔚来正在逐步扩大其充电相互连通的朋友圈，目前其已经相继和吉利汽车集团、极越、上汽通用、深蓝、智己等品牌达成合作。
5月29日，从丰田汽车官方获悉，丰田汽车、斯巴鲁、马自达三家公司将分别开发三种适合电动化的新型发动机。新型发动机力争实现与电机、电池等电驱动单元的最佳组合；除了通过发动机小型化来改变汽车的布局之外，还可应对多样化的碳中和燃料（CN燃料），意在实现发动机的碳中和。
丰田汽车方面表示，新型发动机将不使用化石燃料，通过e-fuel（合成燃料）、生物燃料、液态氢等多样化燃料来实现碳中和；其进一步表示，将以多路径技术路线实现碳中和。
该合作是对当前汽车产业面临的环保挑战和技术变革的积极回应。这一合作项目不仅有助于推动碳中和目标的实现，也将为广大购买的人提供更多的选择，同时提升参与公司的市场竞争力。
5月20日，继2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动。
得益于全新合作模式，双方整合优势资源，通过提升研发效率、优化开发流程，加快研发速度，将Advanced Digitized Platform智能数字平台车型推出时间缩短了30%以上。合作项目的车型会覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市。
据悉，蔚来与中国一汽将在充换电领域开展全方位、多层次的深度战略合作，在包括电池技术标准建立、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等领域深化长效合作机制，建立起长期、稳定的战略合作伙伴关系。
据悉，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。
根据协议，双方将一同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方一同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及推进可为双方车型提供换电服务的站端解决方案落地。
此外，双方还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制。
沃尔沃集团（Volvo Group）与戴姆勒卡车（Daimler Truck）共同致力于引领软件定义重型商用车的数字化转型。5月17日，为逐步推动双方合作，两家公司已达成初步协议，成立合资公司，共同开发通用的软件定义车辆平台和专用卡车操作系统，为未来软件定义商用车奠定基础。
沃尔沃集团和戴姆勒卡车计划在合资公司中各占50%股份，且该合资公司将作为独立实体运营，而沃尔沃集团和戴姆勒卡车将继续在别的业务领域保持竞争关系。
该合资公司的总部设在瑞典哥德堡，并将整合两家公司的现有资产和资源。双方股东的目标是为卡车操作系统制定行业标准，并将其产品提供给其他OEM。为此，合资公司将提供一个通用的开发者平台作为服务（platform as a service），其客户能在该平台上构建差异化的软件层。
5月14日，Stellantis N.V. （下称“Stellantis集团”）和浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）宣布，两家公司已通过关于成立“Leapmotor International B.V.”（下称“零跑国际”）的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成，该合资公司由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。
据介绍，零跑国际总部在荷兰阿姆斯特丹，由来自Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒先生担任零跑国际CEO，其领导的合资公司管理团队目前正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于印度和亚太（不含大中华区）、中东和非洲以及南美市场。
该合资公司的成立，对零跑而言，能借助Stellantis丰富的国际销售经营渠道网络，打开海外市场，对Stellantis集团来说，零跑的产品能助其补充前技术和旗下标志性品牌产品阵容。
根据天眼查显示，北京时代动力电池有限公司于5月17日正式成立，法定代表人为孟祥峰，注册资本10亿元人民币，营业范围为电池制造。
股权穿透显示，该公司由小米汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、北汽海蓝芯能源科技(北京)有限公司、北京京能科技有限公司等共同持股。据此前报道，该公司将在北京投资建设电芯人机一体化智能系统工厂。
该合资公司的成立，将为小米汽车提供稳定的电池、电芯供应，也更好地缓解为小米当下产能吃紧的现状。
5月16日，数字成像雷达芯片公司Uhnder与华域汽车电子分公司完成战略合作签约仪式，双方将合作开发采用数字雷达的ADAS技术，以提高包括驾驶员、乘客、骑自行车者和行人在内的全用户的道路安全。
据介绍，双方将面向市场推出车载数字雷达，并且确保在同时运行的雷达传感器数量持续不断的增加的情况下雷达依旧能可靠的运行。并且，双方还将合作创造出下一代 ADAS感知解决方案，该方案可与传统模拟和数字调制雷达传感器可靠共存，同时提供更高对比度、更佳测距和角度分辨率。
这一合作将促进ADAS技术的创新，提高汽车行业的安全性能，同时也为合作双方带来新的市场机遇和发展潜力。
5月6日，英飞凌已达成协议，将在2027年前向小米汽车供应先进功率半导体。
英飞凌方面表示，该公司将为小米汽车提供碳化硅芯片和模块，以及各种关键微控制器芯片。
具体来看，英飞凌将为小米SU7 Max版供应两颗1200 V HybridPACK Drive G2 CoolSiC模块。据悉，英飞凌的CoolSiC功率模块可适应更高的工作时候的温度，以此来实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。
此外，英飞凌还为小米汽车供应满足多种需求的其它广泛产品，例如不同应用中的EiceDRIVER™栅极驱动器和10款以上的微控制器。两家公司还同意在SiC汽车应用领域开展进一步合作，以充分的发挥英飞凌碳化硅产品组合的优势。
该合作不但可以进一步巩固英飞凌在全世界汽车半导体市场的地位，还能提高小米汽车的技术和市场竞争力。
5月6日消息，博格华纳近日与小鹏汽车达成两项高压发卡(HVH)电机业务合作，用于两款即将推出的SUV车型，预计2025年开始量产。这些业务合作涉及的产品有博格华纳先进的油冷800V电机系统，包含了针对车辆定制的定子和转子组件。
5月1日，采埃孚宣布，其与富士康已于4月30日正式完成乘用车底盘系统领域合资公司的组建。新合资公司名为采埃孚富士康底盘模块有限公司，由富士康收购采埃孚底盘模块有限公司50%股份，实现50:50同比例持股。
在此次交易中，合资公司的企业价值约为10亿欧元（约11亿美元）。未来，新公司将由采埃孚两位经验比较丰富的高管即首席执行官艾克·多夫（Eike Dorff）和首席财务官乌尔斯·里恩霍夫（Urs Rienhoff）领导，基于采埃孚与富士康的优势互补，如工程能力、灵活性、经验技术和客户导向等，共同将更多创新技术成果应用于量产车型。
早在2023年7月，采埃孚宣布，富士康将收购其集团旗下的采埃孚底盘模块股份有限公司50%股份，届时双方将在乘用车底盘系统领域建立同比例持股（50：50）的合作伙伴关系。
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