单管并联纾困电控体系经过电机操控算法宣布信号驱动电机滚动，从而操控整个车辆的动力输出。

  功率半导体在新能源轿车中的运用可分为模组&单管并联这两种道路，两者有各自适用的场景。模组为高度集成的功率半导体产品，确保了电操控品的可靠性&良率高，一起降低了体系模块规划的复杂度。

  以 IGBT 为例，因为车规级功率半导体主要被英飞凌等外资占有，其往往供给特定参数规范的规范 IGBT 模组，但是模组参数往往不能很好适配详细需求，因而规范模组在不一样的功率的驱动电机操控办理体系中有可能会呈现容量受限、结构设备等问题。

  若选用多个 IGBT 单管并联（经过复合母排、冷却设备等部件一起封装），则可以精确的经过不同车型灵敏规划冗余量，而且单管本钱显着低于模块，在本钱要求比较高的A 级以下车型运用得更为遍及。

  但多个 IGBT 单管并联时，因为各单管参数的分散性、输出电流的不一致性，可能使体系可靠性较差，整个 IGBT 模组寿数也会缩短，对企业技能、制作才能信仰大，故中高端 B 级以上车型一般运用可靠性更强的模组道路。

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