据媒体报导,特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克周二在社会化媒体上表明,在立刻就要降临的“电池日”上,特斯拉估计将发布自己的电池技能和事关中心组件的严重规划,别的还包含它们对特斯拉电动轿车出产的影响。
马斯克进一步弥补说,“特斯拉直到2022年方能完成自研电池的大规模量产。”所以,在这之前,特斯拉有必要添加从CATL、LGC或其它供货商处收购电池的数量。
9月16日-17日,在2020全球新动力轿车供应链立异大会期间,国轩高科副总裁徐兴无在承受各个媒体采访时表明,“三元锂811电池的安全问题还未取得根本性处理,在这种前提下,缓一缓、退一步,是比较正确的挑选。”鉴于811电池现在处于风口浪尖上,徐兴无此番言辞遭到一些业内人士的质疑。
理由主要有这两点:榜首,国轩高科自己都没有量产811电池,却来大发谈论,这是不是不当?第二,特斯拉、宝马现已大规模选用811电池,徐兴无凭什么说811电池的安全问题还未取得根本性处理?莫非特斯拉、宝马的技能不如国轩高科?
据外媒报导,Farnell将把Nexperia的第二代动力氮化镓场效应晶体管(GaN FET)推向商场。这类晶体管体积小,密度和功率较高,沉痛更好的下降开发高效呈现的本钱,并具有改动电动轿车动力功能的潜力。
GaN FET可在不同呈现中供给优异的功能,比方硬开关AC-DC图腾柱PFC运用,全桥LLC移相(谐振或固定频率)软开关运用,一切DC-AC逆变器拓扑和运用双向开关的AC-AC矩阵变换器等。
据外媒报导,全球抢先的微波等离子体技能开发商6K公司,开宣告1-3微米的NMC 811,并具有出产单晶NMC(锂镍钴锰)的才能。6K公司经过UniMelt渠道来出产单晶NMC,而无需依据规范办法,进行多个不必要的资料和动力密集型过程。
传统组成办法具有局限性,但经过UniMelt渠道,基本上沉痛出产任何化学物质。UniMelt沉痛准确操控尺度和微观结构,在10000倍范围内调整尺度,这是史无前例的。将化学和形状操控结合在一起,沉痛独立规划资料,以优化功率、单位体积内的包含的能量和本钱,经过单一出产渠道满意一切储能商场的需求。
6K已展现UniMelt等离子体的详细运用,如LTO、NMC-333、NMC-532、NMC-622、NMC-811、高镍NMC和硅负极(包含纳米结构泡沫和金属间复合粉末)。6K Energy部分正在寻觅合作伙伴开发先进的电池资料和单晶正极资料。
宾利此前刚刚宣告了一项为期三年的Octopus研讨项目,为集成超高速电机处理方案的动力总成而优化部件、测验和仿真以及东西,旨在为新一代电动轿车探究可持续发展高速电机电动呈现的或许。
Octopus驱动单元由两个电机构成,并与节能型单速变速器合作,而操控电子元件则与电机外壳集成在一起。未来的量产动力呈现或许搭载一台或两台电机,其间在两台电机装备中,当小功率需求时,沉痛封闭其间一台电机。
现在,宾利及其Octopus项目的合作伙伴正在研讨运用铝线,铝线比铜线廉价分量还轻。作废后,铝线圈的电机沉痛在熔炉中彻底熔化,完成金属别离。可是,铜线是更好的电导体,因而用铝线代替并非没有应战。
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