现在生活水平提升了,大部分家庭都能骑上电动车,并且电动车的价位也有很多,少到几百元,多到几万元,甚至有几十万元的。之前也说过很多价位的电动车,但唯独没有说过千元的,所以下面侃侃就分享1500元电动车的制造成本,以及市场回收价格,帮助车主们在换新车的时候心里有数,不会被坑。
目前,雅迪、爱玛这一些行业头部品牌都在向高端化冲击,说白了就是想把电动车卖得更贵,赚更多的钱,所以电动车的价位就被拉上了一个档次,以前的千元车现在都要两千起步。不过,市面上还是不缺千元车的,大牌虽然选择少,但还是有一些的,比如这款爱玛泡泡电动自行车。
要看一辆电动车制造成本,首先要看的就是三大件,电池、电机和控制器,其中电池是占了1/3的成本,比如爱玛泡泡这款车,搭载了48V12Ah铅酸电池,按照现在市场价,大概是300元左右,所以这辆1500元的电动车制造成本大概在900元左右。
当然了,其他部件也能看看的,350W直流电机、6管控制器,成本价能在200元,而这个价位的电动车大都是简易款电瓶车,配置和外观都属于基本能用,所以成本不会超过500元。因此一辆1500元的电瓶车,成本价不会超过1000元。
由此可见,这种千元车的利润是不高的,这也是很多品牌和门店主推高端电摩的一个关键因素。
虽然1500元的电动车各方面性能都不高,但胜在一个便宜,因此受众群体还是蛮大的。同时,这种车的质量略低,常规使用的寿命不是特别长,所以有些人会问,这种车报废后究竟还值不值钱,如果我以旧换新能抵多少钱?
确实,现在很多人买新电动车都喜欢“以旧换新”,既能处理旧电动车,还能用更少的钱换新车,但是像1500元这种偏低价的车,它报废后还值钱吗?我的回答是肯定的,因为电动车以旧换新看的不是车辆外观,而是内部构造,最主要的就是电池配置,电池好则价高,电池不好,则价不高。
比如48V12Ah的铅酸电池,新电池市场价300元左右,旧电池市场价120元左右;还有48V20Ah铅酸电池,新电池市场价400元左右,旧电池市场价200元左右。由此可见,旧电池的回收价还是挺高的,其他配件加在一起能有几十元,所以整车的以旧换新价就大概清楚了。
上面主要说的是1500元这个价位的电动车,大部分都是简易款的电自,便宜是便宜了,但各方面都比不上电摩或电轻摩。那下面我就说一个性价比比较高的价位,适合大部分人。
电动自行车由于新国标限制,速度不能超过25km/h,电池也不能超过48V,所以性能是偏低的。电动摩托车虽没那么多限制,最高速度也可以超过50km/h,但价格普遍偏高,一些品牌电摩价位至少四千元。所以我的推荐就是取中间值,选择电动轻便摩托车!
选电轻摩最好是中小品牌,尽量避开雅迪、台铃这些大牌,通常来说3000元这个价位就能选到一款很不错的电轻摩,价格适中,续航适中,寿命也不短。当然,也可以选一些搭载锂电池的电瓶车,通常都是拥有智能化功能的,更适合年轻人。
电动车有很多价位,如果按手机行业的线元只能算入门级产品了,如果是日常30公里以内代步的,可完全选择,只要电池还在,就不影响以后的以旧换新。但如果想追求好体验的,那3000元左右的电轻摩就是不错的选择。
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